TECNUN busca el podio en Montmeló con alguno de sus dos monoplazas
El grupo SEED estrena un nuevo modelo eléctrico con dos motores síncronos de imanes permanentes de media velocidad (4000 rpm), 17.5 kW de potencia y aproximadamente 47 CV.
Durante los primeros entrenamientos libres, los estudiantes de Motorsport han estado pendientes de los resultados sobre las mejoras realizadas al monoplaza que logró el puesto número 25 en el mítico circuito de Silverstone (Inglaterra); la mejor marca conseguida por una universidad española en la historia de la Formula Student.
Tal y como apuntaban desde el equipo, “la evolución del coche ha ido encaminada hacia la mejora de la fiabilidad del motor Suzuki GSXR600 k5, solucionando los pequeños problemas de lubricación y revisión de la culata, además de otras modificaciones menores como la mejora del pontón del radiador y en los sistemas de apantallamiento térmico del tubo de escape”.
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En el caso de los ingenieros del grupo SEED se trata de la primera vez que ponen a prueba su monoplaza eléctrico, por lo que el reto para esta primera carrera es “llegar a completar satisfactoriamente todas las pruebas exigidas durante la competición”, explica el estudiante Borja Prieto.
Entre las características técnicas del nuevo monoplaza destaca el chasis tubular de acero, diseñado enteramente por ellos, junto con la suspensión, la dirección y el resto de sistemas mecánicos. El sistema de tracción lo constituyen 2 motores eléctricos, síncronos de imanes permanentes de media velocidad (4000 rpm) y 17.5 kW de potencia de pico, lo que supone aproximadamente 47 CV.
El bólido, de tracción trasera, posee dos motores independientes que propulsan las ruedas, los cuales estan controlados en base a una señal comandada por una unidad de control o centralita programada íntegramente por los alumnos. La alimentación de dichos motores proviene de 2 módulos de baterías comerciales conectados en serie; cada uno de ellos de 144 VDC y, finalmente, en cuento a la refrigeración de las baterías, elemento crítico en el sistema, se ha optado por una solución novedosa que es el empleo de Coldplates, componentes empleados normalmente en la refrigeración de dispositivos semiconductores y de electrónica de potencia.
- Blog FS-Tecnun Motorsport
- Más información del grupo SEED: www.tecnun.es/seed