Al igual que el año pasado, el primer informe que se ha de entregar es el Impact Attenuator Report attenuator (absorbedor de energía para impactos frontales), donde se recogen todos los datos de los ensayos del impact.
El proceso que se ha seguido para la validación del impact ha sido diseño, simulación, fabricación, ensayo cuasiestático y ensayo dinámico. La fabricación del impact en el taller se ha hecho partiendo de chapas de aluminio, recortándolas y doblando en algunos casos.
Los ensayos cuasiestáticos se llevaron a cabo en el Laboratorio de Estructuras de Tecnun. Se empleó la máquina a compresión PEV – 200 W. Se buscaba obtener la energía que era capaz de absorber cada uno de los impacts que se ensayaron.
Tras descartar algunos impacts que incumplían la norma, se probaron dos modelos diferentes dinámicamente. El ensayo consistió en dejar caer libremente un bloque de 300 kg (facilitado por Forjas Irizar®) desde una altura de 2.5 m para lograr que el impact recibiera un impacto a 7 m/s. Se verificó que uno de los dos modelos cumplía con la norma.
Se cumplimentó el informe en base a la normativa de la SAE (Society of Automotive Engineers) y se envió el 30 de marzo, una semana antes de que finalizara el plazo. Con ello se cumplen los hitos previstos por la competición.
En este proyecto han participado Xabier Justo y Lander Vivanco.
Agradecer desde Tecnun Motorsport la colaboración prestada Asier López, Imanol Puy y Forjas Irizar® por su aportación (www.forjas-irizar.com).
En el siguiente vídeo se puede ver como se produce el impacto en el minuto 2 y 25 segundos.
